Westerkoog, februari 2008. De Gemeente heeft frontaal de aanval geopend door nu ook- na vijf jaar - het ontwerpbestemmingsplan Westerkoog te presenteren. Nadat in november twee vrijstellingsprocedures voor het bestemmingsplan De Binding zijn gestart, is nu de wijk zelf aan de beurt. Bijzonder vreemd, omdat in juni 2003 het voortontwerpbestemmingsplan aan de bewoners is gepresenteerd. Ondertussen is er veel veranderd in de wijk. De rondweg heeft een reconstructie ondergaan en de het middengebied ligt nu braak voor de bouw van de Brede School. Doel van het nieuwe bestemmingsplan is het woon- en leefklimaat te verbeteren. En verder zegt de gemeente, dat het een conserverend bestemmingsplan is, oftewel de oude uitgangspunten bevestigen en versterken. Het uitgangspunt van Westerkoog is een woonwijk met woonfunctie. Binnenkort zal de gemeente uitleggen hoe zij dit uitgangspunt handhaaft door het middengebied vol te bouwen met de wijzing van de bestemming Westerkoogweg (onsluitingsweg) naar maatschappelijke bestemming, waarmee de rondweg de functie van doorgaande verkeersweg krijgt. Westerkoog van prachtwijk naar krachtwijk zoals sommigen zeggen.

Westerkoog, juli 2007. Tijdens de inloopmiddag voor de openstelling van de Busbrug heeft de gemeente de procedure bekend gemaakt. De gevolgde weg is een vrijstellingsprocedure (art 19.2 WRO) op het bestemmingsplan. Wijziging van het bestemmingsplan is door de Raad van State in 2003 naar de prullenbak verwezen. Daarom deze lichte procedure om alsnog de Busbrug - buiten de spits - open te stellen. Met name de metingen en berekeningen wekken nogal verbazing. Van enige toename van verkeer, luchtverontreining en geluid is nauwelijks sprake. De hele procedure heeft slechts betrekking op de Busbrug zelf. Daarom heeft het voor bewoners aan de rondweg weinig zin om bezwaar aan te tekenen, aldus de ambtenaren tijdens de voorlichting. Maar niets is minder waar; de zienswijzen van bewoners zijn al in de maak. Het belooft weer een warme herfst te worden en nog jaren van procederen. Argumenten van voor- en tegenstanders zijn genoegzaam bekend. De rechter mag een uitspraak doen. Opwarmertje is het terugfluiten van de gemeente door de rechter in Westerwatering. De bouw van Murano, onderdeel van Inverdan, ligt stil omdat de meetmethode van de gemeente niet deugt.

Westerkoog, maart 2007. Het is een rustige zondagmiddag, de eerste voorjaarsdag met een pril zonnetje door de kale takken. Het middengebied van de wijk ligt er vredig bij. Waarschijnlijk voor de laatste keer als dit jaar de bouwplannen van start gaan. ‘Over enkele jaren heeft Westerkoog een nieuw kloppend hart, waar iedereen wil wonen, verblijven en werken’, wil de gemeente ons doen geloven. Met breed uitgemeten slogans: ‘Het binnengebied Westerkoog is stijlvol, heeft uitstraling en charme. Hier is het goed toeven’, wordt het charme offensief aangekondigd.. Utopisten van de gemeente spreken zelfs over een ‘Ramblas’ met jeu de boules banen. 
Diezelfde gemeente doet ons nu geloven dat het niet goed gaat met Westerkoog en het middengebied. Overlast door hangjongeren. Oorzaak: gemeente plaatst een stalen kooi, de hangplek, verder is er niets voor jongeren. Verloedering van de gebouwen, bestrating, vandalisme, etc. Oorzaak: gemeente heeft geen geld voor noodzakelijk onderhoud.
De gemiddelde Westerkoger is tevreden met zijn wijk. Overdag werkt hij om ’s avonds huiswaarts te keren en te genieten van zijn welverdiende rust. De gemeente wil graag met de bewoners een gebiedsvisie ontwikkelen om te komen tot meer sociale samenhang door het ontwikkelen van sociale voorzieningen voor jong en oud. Diezelfde gemeente breekt het buurthuis de Vuister en sporthal de Sprong af. Sluit de bibliotheek.
Het centrum zal worden volgebouwd met seniorenwoningen, een brede school en nog enkele verrassingen. Dit binnenstedelijk bouwen heet in ambtenarentaal verdichten of inbreien. In gewone burgermanstaal: volproppen. Grond is schaars en duur. En voor een zo hoog mogelijke grondprijs moet er zoveel mogelijk gebouwd worden. Geld dat de gemeente hard nodig heeft.
Ooit bood het middengebied lucht en ruimte aan de verschillende scholen tot zij in rook opgingen. Grote woorden van bestuurders, dat alles weer op dezelfde wijze herbouwd zou worden. Resultaat: twee basisscholen, twee etages hoog in een hoek van de openbare ruimte geschoven. Te weinig en te kleine lokalen met nauwelijks frisse lucht. Als Kevin van groep 8 niest, is Jamy van groep 3 de volgende dag verkouden.
U als bewoner bent uitgenodigd om te praten over de nieuwe gebiedsvisie. ‘Maar de plannen zijn al klaar?’, zult u denken. Het is nog niet te laat, van de gemeente mag u uw persoonlijke hangplek aanwijzen.

Westerkoog, februari 2007. Het Wijkoverleg met de scholen hebben samen een VeiligVerkeersactie gevoerd. Doel was het veiliger maken van verkeer rond de scholen en op de rondweg. Dagelijks maken zo'n 700 scholieren gebruik van de rondweg op weg naar school in het centrum van Westerkoog. Vaak doen zich gevaarlijke situaties voor met name door auto's, vrachtauto's en Connexxion bussen die te hard rijden op de smalle rondweg en het langszame verkeer nauwelijks enige ruimte gunnen..

Westerkoog, oktober 2006. "Ze hadden ons beloofd, dat de rondweg zo zou worden ingericht, dat er niet harder dan 40 km/u kon worden gereden". "Het lijkt wel een racebaan, er is nog nooit harder gereden dan nu op de nieuwe rondweg - 60...70km/u komen ze voorbij". Zo maar een paar uitspraken tijdens het wijkoverleg van Westerkoog op dinsdagavond 10 oktober. De wijkmanager Erik van Druenen reageert recht door de bocht: "Het is jullie eigen wijk en het zijn de eigen bewoners die zo hard rijden. Dus jullie moeten het zelf maar oplossen. Wanneer je je buurman hard voorbij ziet rijden, kun je hem er op aanspreken". De wijkmanager verwoordt zonder politieke mooipraterij hoe de gemeente denkt: 'Het is jullie rondweg, dus zoek het maar uit. Geld voor aanpassingen is er niet meer'.
Enkele bewoners die de politie hadden verzocht om handhaving, door het controleren van de snelheid, kregen te horen, dat de wijkagent geen lasergun heeft. Wat iedereen al lang wist, wordt nogmaals door de politie zelf bevestigd; op de rondweg Westerkoog wordt geen snelheid gemeten. 'Het Glazenmakerracecircuit', is populair onder de jakkeraars.
Het wijkoverleg gaat externe verkeersdeskundigen inroepen om de situatie veiliger te maken.
Sommigen hadden nog de (wan)hoop dat als er een ernstig ongeluk zal gebeuren, de gemeente ter verantwoording kan worden geroepen. Helaas, de enige reactie zal zijn: 'Eigen schuld, dikke bult'.
Aan het eind van de avond vroeg de voorzitter van het wijkoverleg nog even aan de wijkagent wat zijn mening over de rondweg was. "Geen commentaar", was zijn bondig antwoord. Een vreemde reactie als de politie zelf het ontwerp het predikaat veilig heeft gegeven. Tijdens de eerste rechtzaak over de rondweg wisten de juridische en verkeerskundige ambtenaren van Zaanstad de bestuursrechter te overtuigen, dat alles in nauw overleg met en goedkeurig van de politie was uitgevoerd.

'Het is een kwestie van wennen', aldus gemeentewoordvoerder Henk van de Velden in Dagblad de Zaanstreek van vrijdag 9 september. Inmiddels hebben zich in dezelfde week 2 aanrijdingen voorgedaan, waarbij de slachtoffers per ambulance naar het ziekenhuis zijn afgevoerd. Misschien kan het duo Linnenkamp/Steerenberg een bezoekje aan de slachtoffers in het ziekenhuis brengen met een fruitmand van de gemeente. Suggestie voor tekst op het kaartje: 'Dit was niet de afspraak; niemand zou harder dan 40 km/u rijden.


Westerkoog, september 2006. Sinds februari zijn ze bezig; de mannen aan de Rondweg. Regen, sneeuw, wind, hitte niets hield ze tegen om ruim binnen de planning een prachtige weg af te leveren.
En is de weg ook veiliger geworden? "Neen, de weg ligt nu zo mooi glad en strak, dat niemand snelheid hoeft te veminderen". De stevige wegwerker lacht vrolijk: "Dat kon ik direct wel zeggen, dat het niet veiliger zal worden. Eerst reed men 40, toen 50 en nu zie je ze al met 70 voorbijkomen. Iedere keer een stukje sneller, omdat toch niemand je tegenhoudt".
Een politieauto rijdt snel voorbij. "Als zij een paar keer gaan flitsen en bonnen uitdelen, dan houdt het wel op",
En wat vind je van de mollengang? "Iedereen rijdt er link en rechts overheen. We hebben al vrachtauto's door de bocht zien komen, met het linkerachterwiel los van de weg." Met een schop in de hand vervolgt hij: "de eerste stenen laten al los, ook al liggen ze in beton, maar als er één loslaat, gaat de rest ook.
En als de busbrug opengaat? "Gaat ie toch open…? Nou dan wordt het een sluiproute met nog meer verkeer dan nu al."
De wegwerker strijkt nog eens door zijn stoppelhaar: "Dit heb ik nog niet eerder meegemaakt in mijn 20 jarige carièrre."
Verkeersdeskundige van de gemeente Klaas Steerenberg laat vanachter zijn buro weten, dat de weg veiliger is geworden en hij alleen maar positieve reacties heeft gekregen.
Wethouder Robert Linnekamp onthoudt zich van ieder commentaar of weet van niets.

Info: Mocht u zich afvragen waar al die paaltjes langs de uitritten voordienen? Deze zijn niet om uw boot aan vast te leggen, maar om te voorkomen dat u de bocht afsnijdt.

Update: Aanrijding Glazenmaker hoek Geerteveld. Brommertje op z'n kop, slachtoffer met ambulance afgevoerd. Helaas geen bericht in de pers of politiebericht voor de juiste toedracht en afloop van het ongeval. Foto ingezonden door wijkbewoner.

Westerkoog, augustus 2006. De herinrichting van de rondweg is klaar. Iedereen is verbaasd over de snelheid waarmee de werkzaamheden zijn uitgevoerd. Niet minder verbaasd zijn de bewoners over de snelheid waarmee over de nieuwe, versmalde rondweg wordt gereden. Immers de verkeersdeskundige van de gemeente heeft onomwonden uitgelegd dat het nieuwe verkeersbeeld op de rondweg de snelheid drastisch zal verminderen naar zo'n 40 km/u. Uit de vele reacties kan worden opgemaakt, dat niet iedereen had begrepen dat de fietspaden zouden worden opgeheven. De weg is versmald van 9 naar 7 meter, zodat het dringen is geblazen. Wonder van vernuft is de mollengang. Lang is over deze bolvormige middengeleider van steentjes gepraat, zonder dat iemand wist hoe het eruit zou gaan zien. Was men in het begin nog voorzichtig - je zou zo in de grond weg kunnen zakken - nu scheurt men er weer vrolijk op los. Links, rechts, het maakt niet uit hoe je erover heenrijdt, als het maar lekker snel gaat. Met name bussen en vrachtauto's eisen met de linkerwielen hun stukje mollengang op. De verkeersdeskundige had ons anders voorgelicht. Fietsers maar ook voetgangers konden zich veilig op de mollengang opstellen. Reed er in het begin nog wel eens een verdwaalde rollator over de middengeleider, deze zijn nu allemaal de wijk in gevlucht. Een hoop hilariteit, maar de verkeersveiligheid is er niet op voorruit gegaan. Daarom een aantal aanbevelingen, om de weg veiliger te maken, waarbij vooropgesteld dient te worden, dat de versmalde rondweg zonder gescheiden fietspaden altijd onveilig zal blijven. De huidige situatie is nooit door bewoners gewenst en heeft altijd vele bedenkingen opgeroepen.
Een aantal suggesties om de bestaande situatie te verbeteren:

• Verkeerszuilen aan het begin en eind van de mollengang
• Alle voetgangersoversteekplaatsen met verhoogde middenberm
• Inhaalverbod voor de gehele rondweg (oude situatie)
• Maximum snelheid van 30 km/u
• Permanente snelheidscontrole
• Opheffen busroutes door de wijk, alleen een mini-bus voor locaal verkeer
• Rijtijden voor vrachtauto's van 9.00 - 12.00 en 13.30 - 15.30
  

Enkele reacties uit de wijk na de eerste ervaringen op de rondweg:

• Ziet er beter uit, maar of het werkt?
• Ik fiets nu maar op de stoep
• Ik voel me net een mobiele verkeersdrempel
• Degene die dit bedacht heeft, moeten ze opsluiten

De gemeente heeft laat weten, alleen maar positieve reacties ontvangen te hebben en is van mening dat de verkeersveiligheid is verbeterd.
Update: Mollengang ook voor de Weer in Poelenburg Zaandam

Westerkoog, februari 2006. Eindelijk is het dan zover. De werkzaamheden voor de herinrichting van de Rondweg gaan beginnen. Volgens de plannen zou het geheel in 2003 plaatsvinden, maar in Zaanstad wil nog wel eens vertraging optreden. En dat de weg na 30 jaar hard aan vernieuwing toe is, mag voor iedereen duidelijk zijn. Scheuren, kuilen, gaten en verzakkingen maken de weg niet veiliger voor met name het langzame verkeer. Na de instelling van de Rondweg als voorrangsweg in 2001 is de snelheid alleen maar toegenomen, en heeft met name het zware verkeer als vrachtwagens en autobussen een ware slijtageslag op het asfalt geleverd. De werkzaamheden beginnen aan de Wildeman in het vak gelegen tussen de kruising Westerkoogweg en Wildemanakker. Verkeer zal daarom alleen via de Glazenmaker de wijk in en uit kunnen. Het is misschien niet veel gevraagd om tijdens de werkzaamheden, wegens de verwachte drukte op de Glazenmaker de snelheid aan te passen. Groenlinks wethouder Robert Linnekamp (o.a. Verkeer en Onderwijs) heeft al eens laten weten, dat 30 km zones schijnoplossingen zijn, maar een aanrijding tussen een vrachtauto (50 km/u) en fietser loopt meestal voor laatstgenoemde fataal af. Als wethouder van onderwijs weet hij ook dat via de Rondweg veel scholieren naar de scholen in het centrum van de wijk gaan. Dus misschien kan hij voor Westerkoog één keer de hand over zijn hart halen en de wijk veiliger maken tijdens de wegwerkzaamheden. Over populistische raadsleden en wijkwethouder Cees Loggen, die het zelfs niet te ver gaat om een jaar lang de busbrug zonder beperkingen open te zetten, zullen we het maar niet hebben.
Update 14.2.2006. Misschien is het u nog niet opgevallen, maar de Rondweg heeft een maximum snelheid van 30 km/u gekregen. Een 30 km bord aan het begin van de wijk, markeert de zone.

Westerkoog, december 2005. Geweldige actie van de VVD om een motie in te dienen voor opening van de Busbrug.
Juist deze partij met wethouder Cees Loggen, in de volksmond Don Precario genoemd, zou beter moeten weten. Triomfantelijk wist hij de mensen in Westerwatering blij te maken met een dode mus. In Westerkoog weten we inmiddels beter; alle afspraken, jarenlang overleg en plannen ten goede, weet hij van het één op het ander moment alles van tafel te vegen en zijn wil door te drukken. En probeer daar als burger maar eens tegen in te gaan. Gesteund door de juridische afdeling van de gemeente weet hij bij de bestuursrechter zijn gelijk te krijgen. Procedures zijn altijd keurig doorlopen. Dat de werkelijkheid een beetje anders is, en soms geweld moet worden aangedaan, maalt hij niet om.
De nieuwe toegangskruising naar de wijk heeft grote onvrede gebracht. Onduidelijke voorrangssituaties voor met name fietsers die vaak ergens tussen de auto's het vege lijf moeten redden. Voor de bestuursrechter verklaren ambtenaren dat de problemen met de kruising inmiddels zijn opgelost en iedereen de voorrangssituatie kent. Kortom een bijzonder veilige kruising. Als de rechter vraagt, waarop men die mening baseert, is het antwoord: op persoonlijke waarneming. Als men ook nog verklaart dat de kruising de goedkeuring van de politie Zaanstreek Waterland heeft, is de rechter helemaal gerust gesteld. De burgemeester die ongeruste bewoners had beloofd zelf eens met de fiets over de kruising te rijden is inmiddels vertrokken naar veiliger oorden.
In 2003 zou de rondweg op de schop gaan, met 2006 in zicht is er nog helemaal niets gebeurd. De weg is totaal versleten, vol met gaten en scheuren. Gevaarlijk voor met name het langzame verkeer. Globaal waren de plannen om de weg te versmallen en een 30 km zone in te voeren. Dit staat al in wegcategorisering Zaanstad van 1999. Voor iedereen is duidelijk dat de huidige rondweg als voorrangsweg te gevaarlijk is door de hoge snelheden. Maar versmallen, zonder de snelheid aan te passen en geen gescheiden fietspaden, is pas echt levensgevaarlijk. In plaats van nu vaart te zetten achter de herinrichting en de veiligheid van de weggebruikers te garanderen, dient men een populistische motie in om de Busbrug open te stellen voor alle verkeer, inclusief vrachtauto's, zonder spitssluiting. In een kinderrijke wijk als Westerkoog met verschillende scholen onverantwoord. Onbegrijpelijk dat raadsleden als R. de Boer (VVD), E. Terband-van Dijk (ZT), A. Molenaar (DZ), L. Vissers-Koopman (ZOG) , R. Poldner (SP) en D. de Hen (D66) een dergelijke populistische motie steunen.

Maar goed, wie maalt er om de mensen in de Lelystraat, of Stationsstraat, die krankjorum worden van het verkeer door hun straat. Zolang het je eigen straat maar niet is. En voor de politici gelden alleen de komende gemeenteraadsverkiezingen. Dupeer een kleine groep en maak de meerderheid blij.
De mensen aan de Westzijde die ook hun stem laten horen, worden maar ten dele gehoord. Degenen die aan het 50 km gedeelte wonen, krijgen volgens de regels keurig subsidie voor woningisolatie. De mensen aan het 30 km gedeelte, zien de (vracht) auto's met dezelfde snelheid voorbij denderen, maar krijgen niets. Dat was ook de truc van de gemeente voor de 30 km zone in Westerkoog. Busbrug open en racen met z'n allen. Van verkeers- of lawaaioverlast geen sprake, want dat geld niet in 30 km zones.
Langzaam wordt voor iedereen in de wijk duidelijk, dat er maar één doel is van de gemeente, namelijk een tweede provinciale weg dwars door het verblijfsgebied. Een bordje 30 en klaar. Doorstroming staat voorop, veiligheid en leefbaarheid komen slechts op de laatste plaats.

De verdeel- en heerspolitiek werkt uitstekend Iedereen haalt altijd weer opgelucht adem als de zoveelste malle maatregel aan hem voorbijgaat.
Nog niet zolang geleden deed Zaanstad aan interactieve besluitvorming. Burgers mochten via Internet hun wensen kenbaar maken. Zo werden een aantal locaties voor het nieuwe AsielZoekersCentrum bekend gemaakt. En iedereen stemde natuurlijk zover mogelijk weg. In Zaandijk had de gemeente spontaan haar 'oude' gemeentehuis aangeboden. Bewoners, die van niets wisten, kwamen massaal in opstand.
Op een goede dag komt wethouder Cees Loggen met het voorstel om de bajesboot aan het Zaaneiland te leggen. Zijn argumenten zijn overtuigend: gedetineerden dienen gereclasseerd dienen te worden dicht bij het stadscentrum en het theater, naast de voorbeeldwijk Zaaneiland. Intensief overleg met het wijkoverleg en belanggroeperingen, ondertussen heeft de bajesboot al aangemeerd.

Of u woont uw hele leven aan een mooi rustig parkje. Wordt in het kader van binnenstedelijk bouwen besloten een toren van 20 verdiepingen voor u deur te plaatsen. Kan allemaal in Zaanstad.

Zoals Westerkoog recht heeft op een veilige en leefbare wijk, heeft Westerwatering recht op een volwaardige ontsluiting en wel met een tunnel onder het spoor.
Geen geld, zegt de wethouder van Financiën. Als je wel miljoenen hebt voor het project Inverdan, maar geen geld voor een volwaardige ontsluiting, dan is er iets fundamenteels mis met je plannen. De bouwput zuigt de hele stad in een artikel 12 gat, het laatste zetje zal wethouder van financiën persoonlijk geven.

Een zekerheid hebben we: de busbrug gaat echt open, want er is maar één calamiteit in Zaanstad en dat is Inverdan. Maar voorlopig heeft B&W anders besloten.

Hoorcommissie 3 maart 2005. Als burger van Zaanstad is het een hele eer om je mening te mogen geven voor een hoorzitting van de gemeente. Het betreft hier mijn bezwaar tegen de herinrichting van de Rondweg in Westerkoog. Eigenlijk gaat het over een aantal oude verkeersbesluiten, die de gemeente opnieuw dient te nemen, omdat er een nieuwe kruising is ingericht bij de toegang naar de wijk.
Meer dan 20 jaar heeft het verkeer op de rondweg voorrang moeten verlenen aan het verkeer uit de zijstraten. Het gevolg was een rustig verkeersbeeld met lage snelheid, omdat vanuit iedere zijstraat verkeer kon komen.
Toen heel Nederland in 2001 overging op de regel alle verkeer van rechts heeft voorrang, inclusief fietsers, besloot de gemeente zonder overleg met bewoners van de één op de andere dag voorrangsborden te plaatsen en haaietanden te schilderen. Het gevolg was dat het verkeer op de brede rondweg nu zonder enige belemmering gas kon geven en de minimumsnelheid 50 km/u werd. Dit geeft veel gevaarlijke situaties voor met name schoolgaande kinderen die de rondweg oversteken, of op hun fiets er gebruik van maken. Een groot aantal partijen, waaronder het wijkoverleg, Anbo, 3VO, Prinsenstichting, WAGOR, Scholenoverleg Westerkoog, brandweer, Connexion, fietserbond, verkeersdienst, politie Zaanstreek Waterand is samen met de gemeente Zaanstad een nieuw plan voor de herinrichting van de rondweg gemaakt. Dit ontwerp, unaniem door alle partijene aangenomen, is in mei 2003 aan de wijk gepresenteerd. Helaas is dit ontwerp door diezelfde gemeente bij monde van wethouder Loggen enkele maanden later in oktober 2003 eenzijdig van tafel geveegd. Een van de speerpunten van dit plan was het inrichten van een 30 km zone. Gezien het ondertekenen van de gemeente van het Convenant Duurzaam Veilig is een 30 km zone een logisch vervolg voor een woonwijk met een gebiedsontsluitingsweg en erftoegangswegen. Na maanden mocht ik op het gemeentehuis wethouder van Verkeer Linnekamp om een reactie vragen. "Wat zijn afspraken met de gemeente waard?"
"Zolang de situatie niet veranderd, blijven ze geldig", aldus Linnekamp.
Nadat hij als Groen Links wethouder de opmerking maakte dat 30 km zones schijnoplossingen zijn, had verder praten geen zin meer.

De heer Willemse, als uitvoerend gemeente ambtenaar, probeert de damens van de hoorcommissie te overtuigen, dat er gevaarlijke situaties zouden ontstaan, als ook fietsers van rechts voorrang krijgen. Daarom deze voorrangssituatie. Dat als gevolg hiervan, de situatie nog onveiliger is geworden, is een bijkomende zaak. Als straks ook de rondweg wordt aangepakt, zal situatie nog onveiliger worden. De weg wordt versmald van 9 naar 7 meter met een gedeeltelijk niet overrijdbare middenstrook. Volgens modern verkeerskundig inzicht, zal het langzame verkeer het snelle verkeer afremmen. Lees: fietsers dienen het verkeer langzamer te laten rijden. Stelt u zich voor: schoolgaande kinderen moeten een 20 tonner die zijn logistieke rondjes van winkel naar winker rijdt afremmen. Begrijpt u het? Fietser uit de zijstraten voorrang geven leidt tot gevaarlijke situaties. Maar diezelfde fietsers op de rijbaan om auto's, trucks en bussen af te remmen, verhoogt de verkeersveiligheid?! Iedereen in de wijk heeft inmiddels gezien hoe gevaarlijk de nieuwe kruising bij de toegang is voor fietsers. Straks zal de hele rondweg op deze wijze worden ingericht.
Ik kwam niet om een bezwaar in te dienen met om de gemeente te herinneren aan de afspraken die unaniem gemaakt waren door alle partijen over de herinrichting van de rondweg. Het blijkt dat het niet makkelijk is dit uit te leggen aan een hoorcommissie met drie dames van de gemeente, die eigenlijk niet weten waarover het gaat. Een ambtenaar die het beleid moet uitvoeren. En een journaliste van het NHD, die kantoor houdt op het gemeentehuis.
Misschien is het beter dat ik naar mijn opa luister, die altijd zei: 'Wiens brood men eet, wiens woord men spreekt'.


Westerkoog, 15 december 2004. Het was een rustig jaar in de wijk Westerkoog na alle commotie in 2003. Nog altijd is niet begonnen met de herinrichting van de Rondweg. Wel is men inmiddels begonnen met het aanleggen van een rotonde tussen de Guisweg en Westerkoogweg. Hoewel niemand er om gevraagd had, heeft het Rijk geld toegezegd voor deze verbetering. Of het ook een verbetering zal zijn, moet de praktijk uitwijzen. In ieder geval wordt de toegangsweg tot de wijk versmald tot één rijbaan. Eén rijbaan de wijk in, één rijbaan de wijk uit. De vernieuwde afslag de wijk in naar rechts richting Wildeman geeft de breedte van de nieuwe rondweg aan. Dat wordt straks spannend, als fietsers, brommers, auto's, bussen en vrachtauto's over deze versmalde weg moeten rijden. Onverantwoord dat men vast houdt aan de 50 km grens en niet zoals is afgesproken door alle partijen - wijkoverleg, Anbo, 3VO, Prinsenstichting, WAGOR, Scholenoverleg Westerkoog, brandweer, Connexion, fietserbond, verkeersdienst, politie Zaanstreek Waterand - een 30 km zone. De gemeente heeft plots alles teruggedraaid. Wethouder Loggen van Financieën en Wijken heeft duidelijk gezegd, dat 30 km van de baan is, omdat deze maatregel onomkeerbaar is. Wethouder van Verkeer Linnekamp maakt het nog bonter door te stellen dat 30 km zones schijnoplossingen zijn. Het convenant Duurzaam Veilig ook door de gemeente Zaanstad ondertekend wordt hiermee terzijde geschoven. De wijk Westerkoog heeft een verblijfsfunctie met slechts erftoegangswegen en een ontsluitingsweg. Maar geen doorgangswegen als vervanging en ontlasting van de provinciale wegen. De rechter heeft de bewoners in het gelijk gesteld en de hele procedure moet weer opnieuw gestart worden. Voor de voorstanders van opening van de busbrug een teleurstelling. Aan het nieuwe ontwerpbestemmingsplan is nog niet eens begonnen door gebrek aan mankracht bij de gemeente. Voor de tegenstanders van opening van de busbrug een geruststelling; het kan nog jaren duren. En met de nieuwe Europese regelgeving op het gebied van geluid, maar ook CO² en milieuoverlast, gaat de brug waarschijnlijk nooit meer open. Jammer, dat de gemeente nu voor- en tegenstanders tegen elkaar uitspeelt. De huidige situatie is immers een gevolg van haar eigen beleid. Met het bebouwen van de Westerkoogweg, cq centrale ontsluitingsweg, is deze als enige legale oplossing - volgens het bestemmingsplan - afgesloten. De gemeente Zaanstad die steevast weigert naar haar burgers te luisteren, heeft geen goede reputatie wat betreft het voeren van procedures bij de rechter, die zij meestal verliest. De enorme kosten en tijd die dat met zich meebrengt, worden helaas altijd op de burgers afgewend.
En wat de rest van Zaanstad en de gemeentepolitiek betreft is er weinig om vrolijk van te worden. Ook al heeft u geen belangstelling voor de gemeentepolitiek, u zult het voelen in uw portemonnaie. Iedere Zaankanter heeft al de aanslag voor precariorechten van de waterleiding in zijn bus gekregen. Een vondst van VVD wethouder Loggen, die maar één opdracht heeft: zoveel mogelijk geld verzamelen, om de bouwput van Inverdan te dichten. Voorts was het voorstel om zonder schroom de OZB met 10% te verhogen. Dit is gelukkig naar 5% teruggebracht, maar nog te veel in tijden van bezuiniging. Veel huiseigenaren vergeten, dat de gemeente ook een hertaxatie heeft gedaan, zodat de aanslagen komend voorjaar zeker 10% hoger zullen liggen. En waarvoor betalen wij al die verhoogde belastingen? Voor de afbraak van de stad? Iedereen ziet dat het niet goed gaat. Verval, slecht onderhoud van wijken en wegen. Opheffen van veel voorzieningen. In Westerkoog moet het wijkcentrum de Vuister verdwijnen. Waarschijnlijk om woningen voor in de plaats te zetten. De nieuwe burgemeester zegt het voorzichtig: Zaanstad heeft een imagoprobleem. Zijn voorganger die met stille trom en met leugens vertrokken is, zei: het lijkt op een Oostblokstad. Jammer dat Meijdam een lichtgewicht is, met het gevaar dat hij snel afbrandt.
Met de laatste gemeenteraadverkeizingen hebben de kiezers massaal neen tegen het beleid gezegd. Helaas is de ZOG door onderlinge ruzies uiteengevallen. De grote verliezer PvdA is door een achterdeur weer het College binnengekomen. En de burger? Hij zwoegde voort.

Busbrug weer gesloten
Westerkoog, 13 oktober 2003
Op 16 oktober gaat de busbrug dicht. Maar hij was toch al sinds 24 juli dicht? Inderdaad, maar de politie had opdracht gekregen van onze ongehoorzame burgemeester niet te bekeuren.
Jarenlang is door veel partijen overleg gepleegd voor de veiligheid van de rondweg in Westerkoog. Unaniem werd besloten voor een 30 km zone in de wijk, wat ook landelijk in de convenant "Duurzaam Veilig' is neergelegd. Nu de gemeente haar zin toch wil doordrijven en vindt dat de Busbrug open moet, wordt opnieuw een bestemmingsplanprocedure gevoerd. Als eerste daad heeft de gemeente alle afspraken, die na moeizaam overleg de laatste jaren door zo'n twintig partijen tot stand zijn gekomen met één zwaai van tafel geveegd. Met name de 30 km zone kunnen de bewoners van Westerkoog wel vergeten. De roep om actie wordt steeds sterker. Het onbehoorlijk bestuur van de gemeente met een burgemeester die trots spreekt van burgermeesterlijke ongehoorzaamheid, geeft een vrijbrief aan ongehoorzame burgers. Want iedereen weet; als er maar één korenwolf op de brug wordt gesignaleerd, zal Vreeman persoonlijk aan de zwengel draaien om de brug weer te openen.


Westerkoog 9 juli 2003.
De gemeente heeft besloten de Busbrug voor onbepaalde tijd open te stellen. Dit in verband met opruimingswerkzaamheden bij Furness na de cacaobrand. De berg nasmeulend cacao wordt afgegraven en getransporteerd naar de stortplaats van Nauerna. Wat deze brand op Westerspoor te maken heeft met de busbrug of verkeerscirculatieplan is volkomen onduidelijk. Of betreft het hier het sluipverkeer door Westzaan, dat gehinderd wordt en nu als sluipverkeer door Westerkoog mag rijden? De gemeente beloofde vorig jaar plechtig dat na de twee bijzondere openstellingen vorig jaar van de Busbrug, dat dit niet meer zou voorkomen. En het Wijkoverleg betrokken zou worden over verdere ontwikkelingen. Is dit keer het Wijkoverleg wel ingelicht en wat was hun reactie? Wij wachten op een reactie van het Wijkoverleg en de Gemeente omtrent deze nieuwe openstelling. Een onbeperkte openstelling zonder 30 km zone en spitstijden!

Westerkoog 19 juni 2003. Over een paar jaar zou de woonwijk Westerkoog er wel eens anders uit kunnen zien dan nu: groen, veilig en rustig. Hoewel de gemeente tijdens de verschillende voorlichtingsavonden de suggestie wil wekken, dat er geen wezenlijke veranderingen in aantocht zijn, doet bestudering van de verschillende projecten en concepten een heel ander beeld naar voren komen. Om het voor de gewone burger nog ondoorzichter te maken spelen de drie grote veranderingen zich af binnen evenzoveel commissies als projecten. Gewoonlijk zou alles binnnen het bestemmingsplan geregeld dienen te worden, maar de gemeente trekt de zaken uitelkaar om zodoende meer speelruimte te krijgen, ten koste van inspraak door de burgers..

In de aankondiging van het bestemmingsplan wordt gesproken over enkele kleine nuanceringen die verder weinig betekenis hebben. Alleen de verblijfsfunctie van de wijk zal versterkt worden. U dient te lezen: in het kader van het nieuwe beleid van binnenstedelijk bouwen, zal de gemeente aanspraak maken op groene gebieden binnen de wijk. Omdat de gemeente niet meer buiten zijn grenzen kan uitbreiden, zal de bouw van nieuwe woningen binnen de gemeente plaats vinden. Voor Westerkoog betekent dit het volbouwen van het groene hart. Door de herbouw van de scholen is er een stuk grond vrijgekomen, dat nu voor bebouwing wordt bestemd. Hoe, blijft onduidelijk, maar in het plan wordt de bestemming al ingevuld. Hoe dit nieuwe woongebied ontsloten gaat worden, blijft ook onbekend.
Verder zijn er veel gebieden in de wijk ingevuld met als bestemming verblijfsdoeleinden (VD). Men kan bijvoorbeeld als bewoners aangeven dat er in zo'n gebied speelplaatsen voor kinderen komen. De praktijk zal anders uitwijzen, wanneer een groep bewoners vindt dat zij niet voldoende parkeerplaatsen hebben, mogen zij van het groen parkeerplaatsen maken. Het is geen uitzondering dat gezinnen vier auto's hebben, en die moeten wel allemaal voor de deur staan. Westerkoog is over een paar jaar net zo kaal als het centrum van Zaandam.
Over de herinrichting van Westerkoog wordt op deze website uitgebreid geschreven. Leest u de brieven van en naar de gemeente om zelf een oordeel te vormen.De grote discussie van de afgelopen 20 jaar is de busbrug De Binding. Omdat deze toch nooit zou opengaan voor gewoon verkeer heeft de gemeente de Centrale Ontsluitingsweg maar volgebouwd. De gemeente heeft al die tijd volgehouden dat Westerwatering geen tweede ontsluiting nodig heeft. Nu het megolomane plan Inverdan op tafel ligt, is de gemeente opeens een andere mening toegedaan: Westerwatering dient zo snel mogelijk een tweede ontsluiting te krijgen. De overval taktiek is duidelijk: dupeer een zo klein mogelijke groep bewoners, dan houdt de rest zich rustig. De bewoners aan de Wildeman zijn het slachtoffer van deze gemeentepolitiek en zullen geconfronteerd worden met 16.000 voertuigbewegingen per dag..